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Les stations d’échange de batteries pour voitures électriques

Dans cette vidéo :

Je vous présente le fonctionnement des stations d’échange de batteries pour voitures électriques ainsi que les raisons qui ont fait que ce système a été totalement abandonné.

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9 Commentaires sur "Les stations d’échange de batteries pour voitures électriques"

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billoup1
Invité
billoup1
11 mois 21 jours plus tôt

Bonsoir.
Ne pourrait on pas essayer d’échanger le ou les réservoirs d’hydrogène quand la pile à combustible sera au point ?
Merci.

Baud
Invité
11 mois 20 jours plus tôt

Comme trop souvent, il est plus facile d’expliquer à posteriori les raisons d’un échec commercial.
Les raisons psychologiques semblent dominantes et l’on peut de demander si une enquête d’opinion a été effectuée au préalable, dans le cadre d’une d’étude globale des risques liés au projet ?
Ceci nous rappelle que la technologie doit tenir compte des aversions (parfois non dites) des individus.

CHANE FO Noel
Invité
CHANE FO Noel
11 mois 20 jours plus tôt
Bonjour Effectivement ce que tu avances comme analyse c’est bon. Je réside à l’Ile de la Réunion. Le nombre de véhicule électrique ne sont pas suffisant pour avoir une telle station. Il serait souhaitable qu’on arrive à trouver un fournisseur qui puisse adapter des batteries plus puissantes sur une Leaf. Sachant que les nouvelles Leaf sont équipées de batterie avec une autonomie de 300Km, alors que ma Leaf possède des batteries qui ne font que 200Km avec une charge à 100% ne dépassant pas les 150Km. Comme la Réunion est une ile de montagne avec un micro climat c’est àdire… Lire la suite »
mulderzone51
Invité
mulderzone51
11 mois 20 jours plus tôt

Un pti coucou de St Benoit 🙂
J’attends avec impatience les nouvelles eGolf 36KW (en tous cas on en vois pas mal mine de rien ici d’eGolf, même si c ‘est dur à repérer…) ou encore la IoniQ électrique. Je pense quelle sera bien adaptée pour La Réunion sans peur de la panne sèche avec climatisation modéré 🙂

mulderzone51
Invité
mulderzone51
11 mois 19 jours plus tôt

Beau T-shirt !
🙂

En tous cas le concept aurait vraiment pu fonctionner mais avec des normes:
– Batteries identiques
– Même puissance (difficile…)
– Logements des batteries au même endroit….

Les premiers essais n’étaient pas en Algérie ou Tunisie avec RENAULT ?

G. Langevin
Invité
G. Langevin
11 mois 15 jours plus tôt

J’apprécie beaucoup vos vidéos de la voiture électrique! Mais j’ignore si c’est mon ordi, mais il n’y a aucun contrôle du volume…pourriez-vous corriger la situation svp? Car c’est beaucoup trop fort pour mes oreilles…surtout si je suis équipé d’écouteurs!!!
Mise à part ce petit problème, continuer ce beau travail; ce guide est très intéressant!

Elepur
Invité
Elepur
11 mois 12 jours plus tôt
Je suis d’accord que les échanges de batteries sont bloquants sur le coût des stations, mais je ne pense pas que ce soit vraiment le coût qui bloque le plus, mais les constructeurs eux-même et le système commercial en place. on pourrait imaginer des constructeurs adoptant un standard de batteries, ou que des stations s’adaptant à chaque type de batteries. le coût des stations serait amorti par une remontée des ventes de véhicules électriques, si l’organisme des stations de ce type est soutenu assez longtemps par les constructeurs, ou si c’est une démarche de l’ensemble des constructeurs (le pays des… Lire la suite »
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